O primeiro ônibus 100% elétrico de Campinas iniciou fase de testes na linha 2.20 – Cambuí. O veículo faz parte de uma frota de dez ônibus adquiridos sob contrato de locação pela empresa Itajaí Transportes Coletivos Ltda. e é de procedência chinesa, da empresa BYD – Build Your Dreams. Os demais veículos estão sendo preparados e devem entrar em circulação nos próximos meses.
Com autonomia para rodar até 250 quilômetros por dia, os ônibus elétricos não emitem poluentes e têm baixo nível de ruído. “Campinas dá um passo importante na busca por um transporte de mais qualidade. Por serem ambientalmente corretos, os veículos contribuem para a melhoria da qualidade do ar e para a redução da poluição sonora da cidade”, informa Camila Redighieri, diretora da Itajaí Transportes Coletivos. O contrato de locação com a BYD prevê a utilização dos ônibus por um período de 60 meses, quando os resultados serão avaliados.
A linha 2.20, que já acolhe o ônibus híbrido (que alia motores a diesel e elétrico) foi a escolhida para a estreia do ônibus 100% elétrico. Com quase 40 quilômetros de extensão e 89 paradas, a linha atravessa boa parte da cidade. Tem ponto de partida no Terminal Campo Grande e percorre trechos da John Boyd Dunlop, José Paulino, Barão de Itapura, Júlio de Mesquita e Aquidabã, entre outras importantes vias de Campinas. O veículo pode ser reconhecido pelo seu design, diferente daquele dos ônibus convencionais. “Além de possibilitar maior conhecimento do comportamento do veículo no trânsito urbano, a fase de testes contribui para o treinamento de toda a equipe operacional (motoristas, técnicos de manutenção, limpeza e abastecimento) tanto na operação como na garagem”, afirma Uílson Moraes, gerente Administrativo da Itajaí.
Capacitação
Para dirigir os novos ônibus, profissionais da Itajaí Transportes Coletivos, entre motoristas, encarregados e inspetores, receberam capacitação técnica. O treinamento, realizado pelo fabricante, teve por objetivo informar a equipe sobre as funcionalidades dos novos ônibus. “Dirigir um ônibus elétrico é diferente de dirigir um convencional. No curso conhecemos detalhes do painel e aprendemos a utilizar cada comando, como, por exemplo, o que posiciona o veículo ao lado da calçada para o embarque de cadeirantes”, informa Moraes. O curso, com quatro horas, contemplou aulas teóricas e práticas.
Os ônibus elétricos têm algumas especificidades. Por exemplo, precisam ser recarregados a cada 250 quilômetros rodados ou quando o nível de carga da bateria chegar a 10%. Nesses casos, precisa ser recolhido à garagem. Mas também apresenta vantagens. “É um veículo muito prático e com forma de dirigir bastante simples. Não há câmbio, é só acelerar. É bastante silencioso e o arranque é bem suave”, revela Moraes. “O ônibus é bem fácil de operar”, atesta o motorista Emerson Tavares da Silva. Os ônibus elétricos têm capacidade para 70 passageiros, sendo 20 sentados.
